从国内贾跃亭到美国特斯拉 “新能源汽车骗局”之一二三

　　亚马孙www.yamasun.com 说新能源汽车全部是骗局，可能有些过。但是说某些厂商打着新能源，拿着政府高额补贴，“挂羊头卖狗肉”确实也合乎其词。

　　国产电动汽车绝大多数并不是本着为人民服务。即便XX迪这类汽车在国内相对比较良心的企业，但是他们脱离政府补贴仍然像挤奶一样生存。电动汽车，本质上真的算新能源吗？对于我国来说，火力发电目前我国最主要的电力来源，北方火力发电，南方水力发电，西部风力发电，东部海洋能源、核电站。火力发电仍然占我国发电总量的75%以上。凭借蓄电池重装的汽车，哪来勇气，说自己是新能源！

　　日本丰田也已经把电池技术共享了，他们也说了并不看好这项技术。奔驰也已经表明，不要把目标放在充电电池上。而是重新探索发现新的能源替代品，或者进一步提高能源转换率。一升汽油的能量，产生在动力上的热力转换和利用率30%左右，极好的汽车也不过40%。

　　而有些能源汽车企业千方百计本着赚取政府补贴或骗取投资圈钱是一点都不假，贾跃亭在造车圈子里面，还算是好的，虽然没成，但是却在技术上没有“挂羊头卖狗肉”，混动汽车也确实有很高能源利用率。有人说电动汽车就是放大版的成人玩具，一个电池、一个电机、一个壳，开的出去家门开不回来，电池逐月老化，三年后又要换电池，换下来的电池又要污染环境，这能算“新能源”吗？

　　小毛病不断，大毛病不客气。不到四万，电机管理器(26000)坏了，虽然在质保期内，但很误事。行使五万左右只好卖掉。充电超不方便。把第一批试验场放在群众，完成的确实破坏性实验，提前转嫁给消费者了。这能算“新能源”吗

　　电动汽车因为补贴丧失了公平竞争的机会，大量投放市场的电动汽车技术还很不成熟，至少电池的能量密度非常低，一辆燃油轿车加满的油箱重量只有一个成年人的重量，虽然燃烧掉它的效率只有不足40%，但可以妥妥的驱动汽车行驶超过500公里，而现在的纯电动汽车电池的重量超过整车的一半，而实际的续航里程往往还到不了300公里。6-8年后随着电子技术的发展，很可能那个时候这些电池已经寿终正寝的电动汽车已经没有更新电池的必要了，电动汽车的实际寿命远低于燃油汽车，就像电子类产品一样的下场，这种对不成熟产品的补贴结果就是造成资源的极大浪费，还打击甚至摧毁了正常的技术创新发展。