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当5G网络遇上“高铁” 带你体验“非一般”的“速度”
2020-01-12 09:59:30 来源: 亚马孙
  亚马孙网讯 1月10日,人们常说春运的大幕已经拉开,而另一边实现5G信号覆盖的广深港高铁也已经正式投入春运,这也成为了我国5G建设发
  亚马孙网讯  1月10日,人们常说“春运”的大幕已经拉开,而另一边实现5G信号覆盖的广深港高铁也已经正式投入春运,这也成为了我国5G建设发展在应用落地的又一里程碑时间。

  2019年,作为5G发展的元年,5G的正式商用引发了众多人的关注,而此次5G网络与高铁的结合,将会从交通方面为旅客提供非一般的速度。

  据悉,在铁路沿线场景,广深港高铁沿线规划建设超过300个5G信号基站,实现12个设备小区合并,从而减少列车高速移动中的小区切换频次,提供更稳定的覆盖效果,而在车站场景,广深港高铁途经广州南等六个车站,大型车站站台站厅区域人流密集,容量需求大,通过5G分布式皮飞站进行覆盖,这种方法相比传统的室内分布基站容量更大,单用户速率是传统室内分布的1.6倍。

  5G网络又称第五代移动通信技术,是最新一代蜂窝移动通信技术,也是继4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。

  而5G基站作为5G网络的核心设备,提供无线覆盖,实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输,基站的架构、形态直接影响5G网络的如何部署。在技术标准中,5G的频段远高于2G、3G和4G网络,5G网络现阶段主要工作在3000-5000MHz频段。由于频率越高,信号传播过程中的衰减也越大,所以5G网络的基站密度将更高。在技术标准中,5G的频段远高于2G、3G和4G网络,5G网络现阶段主要工作在3000-5000MHz频段。由于频率越高,信号传播过程中的衰减也越大,所以5G网络的基站密度将更高。

  据相关专业人士介绍,目前5G网络建设主要有两种模式,一种是NSA,另一种是SA。NSA是“非独立组网”,就是依托现有的4G基站和4G核心网来进行5G网络的建设;SA是“独立组网”,就是直接新建独立的5G网络。

  而此次的广深港高铁在这方面也是所谓的“先行先试”,相关人士表示,当前,广深港高铁的5G信号仍在优化当中,预计春节前将完成独立组网5G网络升级,以更好支撑“5G+智慧高铁”应用。

  的确,现如今随着人们对于5G认识的不断深入,5G技术也将开辟许多新的应用领域,无论是5G高铁还是其他产业,其相关技术的发展,必将为人们的生活带来更多的便捷,而5G高铁的出现,也将改变着人们的出行方式。

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